Машины из тачек: Недопустимое название | Тачки вики

Тачки 2 — Игромания

Жанр: гоночный триллер

Режиссеры: Джон Лассетер, Брэд Льюис

Сценаристы: Дэн Фогельман, Джон Лассетер, Брэд Льюис

Бюджет: $120 млн

Премьера: 23 июня

Фильмы — и мультфильмы! — про гонки бывают двух видов. В картинах первого типа поединки на треке лишь продолжение конфликта характеров. Лязг бортов и визг тормозов там служат метафорой (и одновременно — средством разрешения) непростой жизненной ситуации. Таковы, например, «Победители» (1969), «Дни грома» (1990) и первые «Тачки» (2006), гоночный мультфильм студии Pixar. В нем главными были не бьющиеся на Кубке большого поршня автомобили, а отношения между юным «доджем» Маккуином и пожилым «хадсон хорнетом» Доком, разворачивавшиеся в замкнутом мирке маленького городка Радиатор-Спрингс у заброшенного Шоссе-66.

В 2008 году умер озвучивавший Дока в английской версии Пол Ньюман (звезда «Победителей», отличный гонщик и большой энтузиаст автомобильного дела), так что «хадсона» в продолжении «Тачек» не будет. Вместе с Доком умер и конфликт характеров.

 «Форсажи», «Спиди-гонщик» и новые «Тачки» — это гоночные фильмы второго типа. Да, там есть интрига и взаимоотношения за пределами гоночного кольца, но на первом плане все-таки автомобили, вылетающие с дороги в экзотических декорациях (Токио, Париж, Ривьера, Лондон). В «Тачках 2» Маккуин участвует в международном Гран-при, и его главные соперники — даже не другие авто, а японские дорожные знаки, неуютные европейские автобаны и левостороннее движение.

Параллельно с гоночным сюжетом развивается и второй, шпионский: эвакуатор Мэтр, лучший друг Маккуина, оказывается завербован американской разведкой, и среди гражданских и гоночных автогероев появляются секретные шпионские модели со встроенными гаджетами и выдвижными крыльями.

Как и любая работа Pixar, «Тачки 2» (это, кстати, всего только второй сиквел студии — после «Истории игрушек 2») располагают к себе маниакальным вниманием к мельчайшим деталям, большинство из которых мы не сумеем по достоинству оценить ни во время второго, ни во время третьего просмотра. От имени британской машины-шпиона (Финн Макмисл) до построенной из автомобильных запчастей точной копии Парижа (с автогульями на соборе Нотр-Дам) — населенный разумными автомобилями мир одновременно смешон и аутентичен, хотя мы до сих пор и не знаем, откуда там берутся маленькие автомобильчики и что будет, если у одной из тачек нечаянно откроется дверца.

В «Тачках 2» намешаны машины, трассы и правила из «Наскара», «Формулы» и «24 часов Ле-Мана» — любители телевизионных заездов и гоночных симуляторов получат от всего это еще большее удовольствие, чем простые смертные. А в шпионской части мы увидим микроавтобус-сумоист, истребитель британской разведки и нефтяного магната Майлса Карданвала — это помимо уже знакомых нам «порше» Салли, «шевроле» Рамона, «фиата» Луиджи, «виллиса» Сержанта, «фольксвагена» Филмора и грузовика Мака, символизирующих разношерстность мирового автомобилестроения.

Режиссеров у «Тачек 2» тоже двое: половину мультфильма снял автор «Историй игрушек» и первых «Тачек» Джон Лассетер, со второй половиной дебютирует Брэд Льюис, продюсер «Рататуя». Остается только догадываться, кому из них досталась шпионско-детективная, а кому — гоночная сфера.

У второго типа гоночных картин поклонников куда больше, чем у первого. Оно и понятно: если на постере (мульт)фильма изображены автомобили, то в кинозале покажут гонки в красивых странах, а не препирательства престарелого аса с нагловатым молодым соперником.

«Тачки 2» — это сиквел. Сиквелы имеют право быть непохожими на оригинал и заигрывать с другими жанрами. Мультфильм Pixar всегда будет на голову выше мультфильма любой другой студии, и на «Тачки 2» стоит сходить хотя бы из-за построенного из автомобильных деталей мира в стереоизображении… Но мы все-таки очень надеемся увидеть в новом мультике Дока — хотя бы в эпизоде, хотя бы без слов, просто в память о великом актере, человеке и гонщике, сделавшем первые «Тачки» такими запоминающимися.

В мультфильме «Тачки 2» появится семь новых персонажей — журнал За рулем

Во второй части культового мультфильма «Тачки», который готовят студии Pixar и Disney появится семь новых персонажей. У машин есть собственные имена, но многие из них были созданы по образу и подобию реально существовавших автомобилей.

К уже имеющимся персонажам добавился AMC Gremlin выпускавшийся с 1970 по 1978 год…

… и его родной брат AMC Pacer 1975–1980 годов выпуска. Эти забавные трехдверные хэтчбеки стали ответом американцев на первый нефтяной кризис 70-х

Среди персонажей есть японский прототип для гонок в Ле Мане. Это Mazda 787B 1991 года — единственный японский автомобиль побеждавший в 24-часах Ле Мана

Раллийный болид Citroen C4 носит титул «World’s Greatest Rally Car» (лучшего в мире раллийного автомобиля) и родом он из Эльзаса — именно здесь родился и вырос легендарный Себастьен Лоеб. По ходу фильма Ракуль пытается применить свой богатый раллийный опыт в гонках Гран При — многие помнят, что Себастьен действительно хотел попробовать себя в Формуле-1…

Бразильская красотка Карла Велосо — еще один спорт-прототип, но уже класса LMP2, который особенно популярен в Америке в серии ALMS.

Finn McMissile — спецагент британских спецслужб. Он сильно напоминает Aston Martin DB4, хотя на его капоте размещен совсем другой шильдик, да и некоторые детали выглядят не правдоподобно. Например, радиаторная решетка с двумя ноздрями не соответствует историческому прототипу. Можно предположить, что создатели мультфильма не нашли компромисса с производителями и не получили одобрения на использование товарного знака. Напомним, что в легендарной «бондиане», английский разведчик ездил на автомобиле Aston martin DB5.

Красотка Холли Шифтвелл — подруга спецагента, прошедшая обучения в Японии. Ее «лицо» — собирательный образ британских спорткаров вроде AC Cobra и ранних моделей Lotus. Также она имеет видимое сходство с родстером Mazda МХ-5, который несмотря на японское происхождение несет в себе массу черт традиционных британских спорткаров, что и обеспечивает ему отличный сбыт в Европе.

Хит-парад самых-самых МУЖСКИХ БРУТАЛЬНЫХ ТАЧЕК! в России — CARobka.ru

В преддверии самого мужского праздника самый автомобильный портал самого автомобильного города готовит своим читателям уникальный подарок — Хит-парад самых самых МУЖСКИХ БРУТАЛЬНЫХ ТАЧЕК!

Кто самые самые верные поклонники автопрома? Кто знает чем «седан» отличается от «универсала» и в чем разница между «кроссвером» и «внедорожником»? Кто не краснеет при слове «паркетник» и не начинает смущенно хихикать при упоминании «клиренса»? Кто не тушуется при виде спущенного колеса и не впадает в панику когда глохнет мотор? Конечно же мужчины. Сегодняшняя статья специально для мужчин. Так что если представительница прекрасного пола случайно открыла этот материал, то она может смело его закрывать и отправляться читать глянцевые журналы, так как «Хит-парад самых самых МУЖСКИХ БРУТАЛЬНЫХ ТАЧЕК» — это чтиво только для настоящих мужчин.

1 место

Начиная с момента своего первого появления в 1948 году, имя Land Rover твердо ассоциируется у автолюбителей с полноприводными автомобилями. Defender, Discovery, Range Rover и Freelander — это уникальные вездеходы, не знающие себе равных. Но сегодня речь пойдет не об этих классических джипах а о новом, спортивном, внедорожнике Range Rover Sport.

Range Rover Sport — это пятая модель в почтенном семействе Land Rover, которая дополняет отмеченный различными наградами Range Rover. Его главное отличие от именитого собрата состоит в новом, восьмициллиндровом,  супермощном двигателе с нагнетателем, развивающем мощность в 390 лошадок. А новая система подвески Dynamic Response и шасси, отрегулированное в соответствии с мощным двигателем, обеспечивают автомобилю отличную управляемость и комфортабельность хода. Range Rover Sport — это потрясающий внедорожник с дерзким характером спорт-кара.

разгон 0-100 км/ч: 7,6 с.
длина: 4788 мм.
ширина: 2170 мм.
высота: 1817 мм.

Купить в подарок себе любимому: от $120000 до $144400.

2 место

На втором месте — Cadillac Escalade — шикарная тачка VIP-класса, в движение которую приводит восьмициллиндровый мотор, объемом до 6,2 литра и мощностью в 403 «чистокровных скакуна» (язык не поворачивается назвать л.с. этого автомобиля грубым словом «лошади»). Повышенная мощность двигателя придает водителю уверенность и ощущение полного контроля над автомобилем.

Внешность этого авто волнует и восхищает. А мощная радиаторная решетка с прямоугольными ячейками и обилие хромированных деталей во внешнем виде Escaladе бескомпромиссно заявляет о его принадлежности к семейству Cadillac. Внутри салона Cadillac Escalade по-новому понимаешь понятие «простор». Здесь вас ожидает три ряда сидений, эксклюзивные материалы и качественная отделка.

Но самое главное в этом огромном авто не элегантная внешность, а исключительная безопасность. На Cadillac Escalade установлено рекордное количество подушек AirBag: фронтальные, для водителя и переднего пассажира, надувные шторки боковых сидений первого, второго и третьего рядов.

разгон 0-100 км/ч: 6,8 с.
длина: 5144 мм.
ширина: 2007 мм.
высота: 1887 мм.

Купить в подарок себе любимому: от $97250 до $107300.

3 место

Ну это просто классика, господа. Какой же мужик не мечтает о Hummer h3? Эта огромная тачка просто воплощение брутальности. В то время как другие автопроизводители стремятся придать своим внедорожникам более плавные формы, порой в ущерб настоящим внедорожным качествам, Hummer h3 сохраняет жесткую, мужскую внешность, без приукрашиваний и сглаживаний. Он имеет крепкую армейскую выправку, отличную проходимость, просторный комфортабельный салон и высокое технологическое оснащение. Hummer h3  — идеальное сочетание комфорта и управляемости и на дорогах и там где их нет.

разгон 0-100 км/ч: 10,5 с.
длина: 4 820 мм.
ширина: 2 063 мм.
высота: 2 080 мм.

Купить в подарок себе любимому: от $89950 до $98850.

4 место

Далее по списку тот самый «Бумер», точнее BMW X5. BMW X5 — огромная, стильная тачка, которую нельзя не хотеть. Да, в новой интерпретации известной байки, настоящий мужчина в своей жизни должен сделать три вещи: переспать с Еленой Кориковой, перешутить Павла Воля и разбить BMW X5 (желательно чужой и желательно «запорожцем» или как минимум «Окой»). Ну а если серьезно, то BMW X5 — это большой мощный внедорожник, обладающий стильной, запоминающейся внешностью, отличными ходовыми качествами, комфортным салоном и хорошим поведением на бездорожье.

разгон 0-100 км/ч: 6,5 с.
длина: 4854 мм.
ширина: 1933 мм.

Купить в подарок себе любимому: от $91000 до $116200.

5 место

На пятом месте Хит-парада находиться среднеразмерный внедорожник от люксовой марки Infiniti — QX56. Этот автомобиль выпускается с 1996 года и является роскошным воплощением Nissan Armada. Его технические характеристики и внешний вид удивляют своей идеальность и продуманностью. Ни одной лишней детали, ни одного штриха не вписывающегося в общую картину совершенства. Infiniti QX56 способен увлечь даже самого привередливого автолюбителя. Но истинное очарование внедорожника от Infiniti скрывается внутри салона. Высококлассная кожа, ценные породы дерева, простор и уют в сочетании с новейшими техническими разработками делают интерьер QX56 не просто роскошным а неповторимым.

разгон 0-100 км/ч: 7,8 с.
длина: 5255 мм.
ширина: 2015 мм.
высота: 1997,7 мм.

Купить в подарок себе любимому: $99560.

6 место

На 6 месте находиться автомобиль для настоящего Казановы. Если вы хотите привлекать внимание женщин то покупайте Mercedes М-класс. Ведь согласитесь, симпатичная блондинка не оценит такую редкую модель как Infiniti, зато знакомая эмблема с тремя лучами (Мерседес) обязательно впечатлит полногрудую красотку. А запоминающаяся внешность Mercedes М-класс: плавные линии, оригинальная радиаторная решетка, рельефные колесные арки, обилие хромированных деталей, без сомнения заставит вашу новую знакомую потерять голову от восхищения.

Если на вашем пути не встретилось наивных блондинок, не отчаивайтесь. Вместо этого опробуйте звериную мощь Mercedes М-класса, ведь в максимальной комплектации он оснащен 6,2 литровым мотором, мощностью 510 лошадиных сил, 7 ступенчатым автоматом и постоянным полным приводом. Впечатляет неправда ли?

разгон 0-100 км/ч: 6,2 с.
длина: 4780 мм.
ширина: 2127 мм.
высота: 1815 мм.

Купить в подарок себе любимому: от $88200 до $178500.

7 место

Трепещите поклонники марки Audi. На 7 месте нашего хит-парада внедорожник от этого немецкого автоконцерна — Audi Q7. Audi Q7 сочетает в себе спортивный характер, городскую универсальность, современность технического наполнения и роскошь автомобиля представительского класса. При работе над внешним видом Audi Q7, дизайнеры стремились создать абсолютно новые формы и максимально функционально использовать пространство внутри машины. Результатом их работы стал стремительный, динамичный автомобиль, представляющий собой идеальный сплав из спортивного характера и универсальности, роскоши и практичности, эстетики и функциональности. А внутри Q7 прячется 4,2 литровый мотор, разгоняющий эту крупную тачку до сотни за какие-то 6,4 секунды.

разгон 0-100 км/ч: 9,1 с.
длина: 5086 мм.
ширина: 1983 мм.
высота: 1737 мм.

Купить в подарок себе любимому: $94525 до $132920.

8 место

Что такое внедорожник представительского класса? Внедорожник представительского класса — это Volkswagen Touareg. Этот автомобиль — первый представитель бескомпромиссной тройственной концепции  Volkswagen: несмотря на отличные ходовые качества и комфорт городского седана на шоссе, он обладает прекрасной проходимостью вездехода и дикой мощью и управляемостью спорт-кара.

Линейка движков Touareg отличается не только спортивной мощью но и высокой экономичностью а также исключительной заботой об окружающей среде. Бензиновый восьмициллиндровый мотор за 100 километров пути сжигает 13,8 литров топлива и выпускает в окружающую среду CO2 в размере 329 г/км. А два турбодизеля, также входящие в семейство движков, имеют расход топлива 10,1 — 12,6 л на 100 км, и выброс CO2 в размере 267 — 333 г/км.

разгон 0-100 км/ч: 8,6 с.
длина: 4754 мм.
ширина: 1928 мм.
высота: 1726 мм.

Купить в подарок себе любимому: от $56130 до $89075.

9 место

На девятом месте хит-парада находится детище самой популярной японской автомобильной марки Toyota — Toyota Land Cruiser 200. Эта огромная груда железа (весом 3,5 тонны), оснащенная мощнейшим 4,5 — 4,7 литровым мотором, несмотря на свою относительную «молодость» уже завоевала бешеную популярность по обе стороны океана. Ее мускулистый мужественный силуэт, широкая агрессивная решетка радиатора, мощные бампера, и огромные колеса привлекают восхищенные взгляды нежных впечатлительных девушек и заставляют мучительно багроветь от зависти владельцев скромных городских автомобилей. Но не только броская брутальная внешность выделяет Toyota Land Cruiser 200 из пестрого автомобильного потока, главное в этом авто его повышенная проходимость. На Land Cruiser 200 впервые в мире была установлена система помощи при езде по бездорожью (Crawl Control), которая автоматически управляет двигателем и тормозной системой для поддержания очень низкой скорости движения без пробуксовки и блокировки колес. Благодаря этой системе, водителю, при езде по бездорожью, достаточно лишь вращать рулевое колесо, остальное система сделает за него сама.

разгон 0-100 км/ч: 8,6 с.
длина: 4950 мм.
ширина: 1970 мм.
высота: 1950 мм.

Купить в подарок себе любимому: от $89840 до $90330.

10 место

А эту позицию мы умышленно оставляем свободной, что бы вы, дорогие читатели, могли сами поставить на 10 место тот автомобиль, который по-вашему мнению является самым сильным, самым брутальным, самым большим. В общем самым самым…мужским.

Человек, а не машина – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Обозреватель «Коммерсантъ FM» Дмитрий Гронский рассказывает, какие реальные люди вдохновляли создателей анимационного фильма «Тачки 3»

Я, конечно, отдаю себе отчет, что дословно переводить название фильма на иностранный язык, вероятно, неправильно. Нужно учитывать культурные традиции и вкусы аудитории. Так, американский мультфильм Shark Tale – дословно «Акулья история» – у нас в прокате назывался «Подводная братва». Прокатчики, вероятно, учли нашу любовь к шансону в частности, и уголовной романтике вообще. С пиксаровской франшизой Cars вышла похожая история — нас это кино называется «Тачки». Слово не очень красивое, но фильм хороший. В минувший четверг на московские экраны вышла уже третья часть.

Не буду спойлерить и пересказывать сюжет, но процитирую режиссера ленты, Брайана Фи, который назвал «Тачки 3» самым человечным фильмом франшизы.

Помимо уже привычных нам антропоморфных автомобилей – гоночного Молнии Маккуина или похожей на Porsche Cалли, в мультфильме много новых персонажей, за каждым из которых стоит не только конкретная модель машины, но и конкретный исторический герой из мира людей.

Так, автомобиль River Scott призван напомнить зрителям о легендарном Уэнделле Скотте – не только первом, но и до сих пор единственном афроамериканце, выигравшем гонку Cup Series.

Автомобиль Junior «Midnight» Moon был создан во славу Джуниора Джонсона. Он из эпохи «сухого закона» и был знаменит не только как спортсмен, но и как гонщик-контрабандист, эффектно уходящий от полицейских погонь с грузом виски.

Прототипом персонажа Louise «Barnstormer» Nash послужила Луиза Смит, прозванная «первой леди гонок» и участвовавшая в NASCAR с 1945 по 1956 год, одержав при этом 38 побед.

Ну и четвертым персонажем этой честной компании является Smokey, он же Смоки Юник, легендарный механик и инженер, которому принадлежит авторство многих технических решений, в том числе и не совсем законных ухищрений, раскрытие которых способствовало переписыванию регламента гонок NASCAR.

Хорошо, что адаптировать под нашего зрителя можно только название фильма. И все вышеперечисленные истории и персонажи остались такими, какие они есть в оригинале.

202_САМОХОДНЫЕ МАШИНЫ МАЛОГАБАРИТНЫЕ (тачки, тележки) (платформы дорожно строительные, сельскохозяйственные, подъемно транспортные, погрузочно разгрузочные, коммунальные) (гусеницы) (гидравлические) (бензиновые, дизельные, электрические, аккумуляторные)

---

Самоходная машина HS1100-HS1150 Hi-Speed

Самоходная машина на аккумуляторе HS400 с опрокидываемым кузовом и системой самопогрузки

 Отсутствует дым, шум, загрезнение экологии.

Применение:

 — внутренние помещения
 — исторические центры городов
 — пляжи
 — парки
 — галлереи
 — любое место где обязательным условием работы является отсутствие газов, дыма и шума

 

---

HS400E/100 с опрокидываемым кузовом.

Коммунально-строительная версия самоходной машины с опрокидываемым кузовом.

масса — 240 кг
объем кузова — 0,165 м3 
грузоподъемность — 450 кг
макс. ширина — 680 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1310х680х1150

---

HS400A/100 Сельскохозяйственная версия самоходной машины с опрокидываемым кузовом.

масса — 260 кг
объем кузова — 0,165 м3
грузоподъемность — 450 кг
макс. ширина — 680 мм
макс. звуковое давление — 101дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1425х680х1160

---

HS400C/100 Самоходная машина с опрокидываемым кузовом и системой самопогрузки.

масса — 260 кг
объем кузова — 0,165 м3
грузоподъемность — 450 кг
макс. ширина — 715 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1800х715х1160

---

HS400 Самоходная машина с опрокидываемым кузовом, с вертикальным подъёмом и системой самопогрузки.

Самоходная машина HS400 самая маленькая из диапазона. Создана с маленьким размером и очень высокими характеристиками, приспособлена под любого клиента. Кузов с системой вертикального подъёма и опрокидывания даёт возможность разгружать материал на высоте 1,30м.

• Бензиновый мотор Honda  GX200

• Макс. мощность 6,5 HP

• Ручное управление

• Грузоподъёмность 500 кг

• Гидравлический привод

• Гидравлическая трансмиссия

• Двойной насос

---

HS850/100 Самоходная машина, бензиновый двигатель.

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования, с фиксированной шириной колеи.
бензиновый двигатель
масса — 400 кг
грузоподъемность — 850 кг
макс. ширина — 758 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1699х758х1259

---

HS850D/102 Самоходная машина, дизельный двигатель.

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования, с фиксированной шириной колеи. Двигатель защищен стальным кожухом.
дизельный двигатель
масса — 435 кг
грузоподъемность — 850 кг
макс. ширина — 758 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1699х758х1259

 

---

HS1100/100

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования, с фиксированной шириной колеи.
бензиновый двигатель, ручной стартер
масса — 430 кг
грузоподъемность — 1100 кг

макс. ширина — 758 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1820х758х1380

---

HS1100D/102

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования, с фиксированной шириной колеи.
дизельный двигатель
масса — 500 кг
грузоподъемность — 1100 кг
макс. ширина — 758 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1820х758х1380

 

---

HS1150/102

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования, с фиксированной шириной колеи.
бензиновый двигатель
масса — 485 кг
грузоподъемность — 1100 кг
макс. ширина — 758 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1820х758х1380

 

---

HS1150D/102

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования, с фиксированной шириной колеи.
дизельный двигатель
масса — 515 кг
грузоподъемность — 1100 кг
макс. ширина — 758 мм

макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1820х758х1380

 

---

HS1200E/100

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования, с фиксированной шириной колеи.
дизельный двигатель
масса — 550 кг
грузоподъемность — 1200 кг
макс. ширина — 758 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1830х758х1345

 

---

HS1200E/150

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования, с гидравлической системой изменения ширины колеи.
дизельный двигатель
масса — 615 кг
грузоподъемность — 1200 кг
макс. ширина — 1058 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 1830х758х1345

 

---

HP1500/400

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования, с фиксированной шириной колеи.
дизельный двигатель
масса — 900 кг
грузоподъемность — 1500 кг
макс. ширина — 1020 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 2190х1020х2270

 

---

HP1500/460

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования, с гидравлической системой изменения ширины колеи.
дизельный двигатель
стальные траки
масса — 1170 кг
грузоподъемность — 1500 кг
макс. ширина — 1320 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 2190х1020х2270

 

---

HP2500/200

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования.
дизельный двигатель
масса — 1250 кг
грузоподъемность — 2500 кг
макс. ширина — 1300 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 2180х1300х2420

 

---

HP2500/210

Самоходная машина с платформой для установки навесного оборудования
дизельный двигатель
стальные траки
масса — 1350 кг
грузоподъемность — 2500 кг
макс. ширина — 1300 мм
макс. звуковое давление — 101 дБ
габариты (ДхШхВ), мм — 2180х1300х2420

 

---

← 201_ПОДЪЕМНЫЕ ПЛАТФОРМЫ НА БАЗЕ ГРУЗОВИКА, ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ (малогабаритные высотные подъемники, мини вышки, минивышки) (гидравлические) (бензиновые, дизельные, электрические) Hinowa (Хинова — Италия) (для: строительства, жкх, хозяйства, садоводства)		203_ТРАКТОР ГУСЕНИЧНЫЙ МАЛОГАБАРИТНЫЙ (минитрактор, мини трактор садовый, газонокосилка) (для: садоводства, сельского хозяйства) (резиновые гусеницы) (гидравлический) (бензиновый, дизельный, электрический, аккумуляторный) Hinowa (Хинова — Италия) →

Шикарные тачки и возвращение в детство.

Россиянин перенес лучшее из серии Need for Speed в реальность

Бомбежка ностальгией.

Бомбежка ностальгией.

Need for Speed — одна из самых раскрученных и успешных серий гоночных игр. С 1993 года на постоянной основе выходят новые части франшизы, пытаясь переплюнуть предшествующие. Есть сразу три части NFS, которые выделяются на общем фоне: Underground (2003), Underground 2 (2004) и Most Wanted (2005). До сих пор никому не удалось их переплюнуть — игры были революционными еще в то время и задали вектор развития жанра аркадных гонок на годы вперед.

Благодаря этой троице появились тюнинг, мир ночных нелегальных гонок на кастомных вариациях серийных автомобилей, системы закиси азота и прочие радости, без которых мы теперь и не мыслим гоночные игры. В них не говорится о детализированном повторении реальности — это, в первую очередь, аркадная игра, а не симулятор по типу F1.

Но некоторым геймерам хочется чего-то более реального, но при этом похожего на легендарную троицу NFS. Один из них — видеограф Владислав Чекунов. Еще в июне 2019 года он представил миру свою версию NFS в реальной жизни, стилизованную под Underground, только с ростовскими улицами.

Смотреть на YouTube

Видео понравилось пользователям YouTube: за 9 месяцев ролик посмотрели 2,3 миллиона раз. Кроме того, публика наградила умельца подобными комментариями.

«Человек, который сделал это, настоящий фанат NFS. Вибрация камеры, размытость при ускорении, соперники, которые вырываются вперед на старте, углы камеры меняются при движении… Прекрасное видео», — написал пользователь Aayush Dua.

Российское комьюнити также осталось в полном восторге.

«Надеюсь, в будущем у тебя откроются Panamera, Lamborghini, Bugatti. Спасибо за кусок ностальгии! На высоте», — отметил Дмитрий Матиевский.

Ролик был обречен на успех, ведь у версии первого Underground на ПК — высокие оценки на агрегаторе metacritic.com (84 из 100 у критиков; 8,4 из 10 у рядовых пользователей). Вторая часть держится на том же уровне — 82 из 100 и 8,6 из 10. Неудивительно, что спустя три месяца в аккаунте Чекунова появился еще один ролик похожей тематики, но на этот раз он получился длиннее.

В нем к Ростову добавился Санкт-Петербург и Краснодар, а в самом видео его создатель показал возможности тюнинга и, конечно, ночные заезды по улицам.

Смотреть на YouTube

Этот ролик получил еще больший отклик в Сети — его уже посмотрели почти 6 миллионов раз.

«Я решил делать видео в такой стилистике, потому что не нашел ничего похожего в Интернете. Хотелось создать что-то, что нашло бы отклик у аудитории, — рассказал «Матч ТВ» автор видео Владислав Чекунов. — Никаких коммерческих целей я не преследовал, да и реализовать все было не очень-то сложно. Видео снимались с автомобиля, едущего сзади: там по-особому крепилась камера. Вот с чем действительно было непросто, так это с поиском автомобилей. Я пытался найти идентичные игровым моделям машины, чтобы они органично смотрелись в видео, делал это через социальные сети. Не у всех получалось приехать на съемку, из-за чего приходилось на ходу перекраивать сюжет, сокращать длительность ролика».

В конце марта 2020 года на канале Чекунова появилось еще одно видео. В нем пользователи узнали хит 2005 года Need for Speed: Most Wanted с известной BMW M3, до боли знакомым меню, тахометром и мини-картой. Только локация — Санкт-Петербург, даже на мини-карте она переделана под Северную столицу.

Смотреть на YouTube

«Тот момент, когда какой-то парень сделал лучше разработчиков», — гласит один из комментариев к видео.

Пользователя с ником DENFERD можно понять: если на ролик взглянуть издалека, может показаться, что это просто кадры из игры. Уже потом, при ближайшем рассмотрении, можно заметить дорожные указатели на русском. Вряд ли бы разработчики из EA так заморочились для российской локализации.

Фото: © Личный архив Владислава Чекунова

Автор успокаивает и тех, кто волнуется относительно несоблюдения правил дорожного движения. В конце видео сказано, что оно ускорено и отредактировано с использованием визуальных эффектов, придающих ощущение большей скорости. Создатель фильма призывает быть аккуратным на дорогах и пристегивать ремни безопасности.

Примерно такими же словами нас встречает актриса Джози Маран, сыгравшая Мию в NFS: Most Wanted, стартовом ролике игры.

Смотреть на YouTube

Кто мы такие, чтобы спорить с создателем насколько классных видео и голливудской актрисой с русскими корнями?

Читайте также:

Кровать-машина ТАЧКА КРАСНАЯ от производителя Бельмарко

 

Кровать-машина «Тачка красная»

   Всем любителям Молнии Маккуин посвещается! Это кроватка-машинка придётся по вкусу всем без исключения.

  Кровати-машины выполнены из материалов самого высокого качества, соответствующих всем стандартам изготовления детской мебели. В производстве используются:

• ЛДСП класса Е-1 с ПВХ кромкой для каркаса;
• прямая фотопечать безопасными ультрафиолетовыми чернилами для нанесения рисунка;
• сверхпрочные деревянные латы в основании кровати, выдерживающие нагрузку до 200 кг;
• безвредный ударопрочный АБС-пластик для изготовления колёс;
• светодиодная подсветка дна с напряжением 12В без нагревания.

 Колёса, матрас, подсветка и постельное бельё заказываются отдельно. Сборка такой кровати-машины занимает в среднем 10-15 минут, самая подробная инструкция и необходимые инструменты прилагаются в комплекте.

Для совершения покупки оформите заказ на сайте или позвоните по телефону.

---

Из чего состоит кроватка:

 

Дизайн

[кликните по изображению для увеличения]

   

 

Характеристики

 

Размеры кровати	750 х 500 х 1700 (Ш х В х Д)
Размеры матраса	700 х 1600 (Ш х Д)
Материал	ЛДСП
Cвойства материала	ЛДСП класса эмиссии Е1
Уникальная 3D иллюстрация	к каждой кроватке отрисована художником эксклюзивно и вручную
Основание матраса	12 прочных гнутоклееных деревянных лат и специально разработанное крепление
ГОСТ	Сертификат соответствия ТР ТС (ЕАС). ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015)
Максимальный вес нагрузки	200 кг
Фабричная гарантия	1 год

 

 

Размеры кроватки

 

Реальные фотографии покупателей кроваток 

 

   

   

 

 

Смотрите видео

 

Видео-обзор кроватки                                                                         Процесс сборки кроватки

 

 

Оцените преимущества

 

 

 

Гарантия

Мы сотрудничаем только с проверенными фабриками и гарантируем качество и оригинальность всех товаров. Вам предоставляется полное гарантийное обслуживание согласно закону РФ «О защите прав потребителей». В случае обнаружения какого-либо брака, мы совместно с производителями и полностью за свой счет отправляем вам новые детали для устранения проблемы.

 

Доставка

Все наши товары доставляются курьерскими службами по всей РФ со складов в городах: Москва, Ульяновск, Набережные Челны, Ижевск. Ориентировочный срок доставки в большинство городов России составляет 3-8 дней с момента оформления заказа.

 

 

Местонахождение

Местонахождение вашей посылки можно отследить на сайте курьерской службы или транспортной компании, осуществляющей перевозку. Для этого вам необходимо зайти на сайт соответствующей компании и ввести трек-номер, который вам придёт в смс сообщении либо узнать у нашего оператора.

 

Возврат

Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течении 15 дней, если:
он в надлежащем состоянии и оригинальной упаковке,
не осуществлялась сборка мебели,
сохранен товарный чек.

Если проблема с качеством возникла по истечении 15 дней с момента получения,
вы можете обратиться к нам, написав на электронную почту письмо с описанием проблемы. После мы передаём рекламацию производителю и фабрика за свой счет решает все проблемы.

 

Получение заказа

Перед вскрытием посылки в присутствии курьера или сотрудника транспортной компании проверьте её на наличие повреждений. Если вы заметили повреждения упаковки, вскройте коробку в присутствии курьера и осмотрите товар.

В случае обнаружения поломок составьте акт и сделайте несколько фотографий. Далее вы можете отказаться от данной посылки либо принять её, сохранив все документы. После чего необходимо связаться с нами, предоставить все данные, и мы вам отправим новые детали взамен поврежденных.

 

 

                              

 

Мы являемся официальными дилерами всех представленных производителей детской мебели. Это означает, что вы можете сравнить и сделать выбор в одном месте по гарантированной одинаковой цене от производителя.

• Только безопасные кроватки с обязательной сертификацией   

• Собственные склады, что дает вам возможность получить кроватку быстрее, чем заказывая с производства

• Курьером до подъезда за 2-7 дней в 50 городов России

 

Кровать-машина «Тачка красная»

   Всем любителям Молнии Маккуин посвещается! Это кроватка-машинка придётся по вкусу всем без исключения.

  Кровати-машины выполнены из материалов самого высокого качества, соответствующих всем стандартам изготовления детской мебели. В производстве используются:

• ЛДСП класса Е-1 с ПВХ кромкой для каркаса;
• прямая фотопечать безопасными ультрафиолетовыми чернилами для нанесения рисунка;
• сверхпрочные деревянные латы в основании кровати, выдерживающие нагрузку до 200 кг;
• безвредный ударопрочный АБС-пластик для изготовления колёс;
• светодиодная подсветка дна с напряжением 12В без нагревания.

 Колёса, матрас, подсветка и постельное бельё заказываются отдельно. Сборка такой кровати-машины занимает в среднем 10-15 минут, самая подробная инструкция и необходимые инструменты прилагаются в комплекте.

Для совершения покупки оформите заказ на сайте или позвоните по телефону.

---

Из чего состоит кроватка:

 

Дизайн

[кликните по изображению для увеличения]

   

 

Характеристики

 

Размеры кровати	750 х 500 х 1700 (Ш х В х Д)
Размеры матраса	700 х 1600 (Ш х Д)
Материал	ЛДСП
Cвойства материала	ЛДСП класса эмиссии Е1
Уникальная 3D иллюстрация	к каждой кроватке отрисована художником эксклюзивно и вручную
Основание матраса	12 прочных гнутоклееных деревянных лат и специально разработанное крепление
ГОСТ	Сертификат соответствия ТР ТС (ЕАС). ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015)
Максимальный вес нагрузки	200 кг
Фабричная гарантия	1 год

 

 

Размеры кроватки

 

Реальные фотографии покупателей кроваток 

 

   

   

 

 

Смотрите видео

 

Видео-обзор кроватки                                                                         Процесс сборки кроватки

 

Оцените преимущества

 

 

 

Гарантия

    Мы сотрудничаем только с проверенными фабриками и гарантируем качество и оригинальность всех товаров. Вам предоставляется полное гарантийное обслуживание согласно закону РФ «О защите прав потребителей». В случае обнаружения какого-либо брака, мы совместно с производителями и полностью за свой счет отправляем вам новые детали для устранения проблемы.

 

 

Доставка

    Все наши товары доставляются курьерскими службами по всей РФ со складов в городах: Москва, Ульяновск, Набережные Челны, Ижевск. Ориентировочный срок доставки в большинство городов России составляет 3-8 дней с момента оформления заказа.

 

 

 

Местонахождение

    Местонахождение вашей посылки можно отследить на сайте курьерской службы или транспортной компании, осуществляющей перевозку. Для этого вам необходимо зайти на сайт соответствующей компании и ввести трек-номер, который вам придёт в смс сообщении либо узнать у нашего оператора.

 

 

Возврат

    Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течении 15 дней, если:
он в надлежащем состоянии и оригинальной упаковке,
не осуществлялась сборка мебели,
сохранен товарный чек.

 

    Если проблема с качеством возникла по истечении 15 дней с момента получения,
вы можете обратиться к нам, написав на электронную почту письмо с описанием проблемы. После мы передаём рекламацию производителю и фабрика за свой счет решает все проблемы.

 

Получение заказа

    Перед вскрытием посылки в присутствии курьера или сотрудника транспортной компании проверьте её на наличие повреждений. Если вы заметили повреждения упаковки, вскройте коробку в присутствии курьера и осмотрите товар.

    В случае обнаружения поломок составьте акт и сделайте несколько фотографий. Далее вы можете отказаться от данной посылки либо принять её, сохранив все документы. После чего необходимо связаться с нами, предоставить все данные, и мы вам отправим новые детали взамен поврежденных.

                            

Как уменьшить размер транспортной сети: китайская тачка

————————————————- ————————————————— ——————————————-

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Варианты наземного транспорта

До появления паровой машины люди всегда предпочитали перемещать грузы по воде, а не по суше, потому что для этого требуется гораздо меньше усилий. Но всякий раз, когда это было невозможно, оставалось по существу три варианта транспортировки товаров: переноска (с использованием вспомогательных средств, таких как ярмо, или вообще без них), привязка их к вьючным животным (ослам, мулам, лошадям, верблюдам, козам) или погрузка их на колесную тележку или повозку (которую могли тянуть люди или животные).

Ношение вещей было самым простым способом; не было необходимости ни строить дороги, ни машины, ни кормить животных. Но люди могут нести не более 25-40 кг на большие расстояния, что делало этот метод трудоемким, если приходилось перевозить много товаров.Вьючные животные могут выдерживать от 50 до 150 кг, но их нужно кормить, они немного более требовательны к местности, чем люди, и могут быть упрямыми. Вьючные животные также требуют, чтобы ими руководил один или несколько человек.

При переноске товаров — людьми или вьючными животными — груз не только перемещается в желаемом направлении, но и при каждом шаге перемещается вверх и вниз. Это значительная трата энергии, особенно при транспортировке тяжелых грузов на большие расстояния.У перетаскивания вещей нет этого недостатка, но в этом случае вам придется бороться с трением. Таким образом, буксировка колесного транспортного средства является наиболее энергоэффективным вариантом, поскольку груз совершает только горизонтальное движение, а трение в значительной степени преодолевается колесами. Колесные повозки и повозки, приводимые в движение животными или людьми, могут иметь больший вес при том же потреблении энергии, но это преимущество имеет свою цену; вам нужно построить достаточно ровные и ровные дороги, и вам нужно построить транспортное средство. Если транспортное средство тянет животное, животное нужно накормить.

Если принять во внимание все эти факторы, тачка могла считаться наиболее эффективным вариантом наземного транспорта до промышленной революции. Он мог выдерживать нагрузку, подобную нагрузке на вьючное животное, но приводился в действие человеческим трудом и не был склонен к непослушанию.

По сравнению с двухколесной тележкой или четырехколесной повозкой, тачку было намного дешевле построить, потому что изготовление колес было трудоемкой работой. Хотя тачке требовалась дорога, достаточно узкой дорожки (шириной примерно с колесо), и она могла быть ухабистой.Две ручки обеспечивали близкое управление, что делало тачку очень маневренной.

Восток и Запад: совсем другая история

Тачка рассказывает очень отличную историю как в западном, так и в восточном мире. Хотя до сих пор его происхождение остается неясным, ясно, что транспортное средство сыграло гораздо большую роль на Востоке, чем на Западе. Хотя в последние годы появились некоторые свидетельства того, что тачка могла использоваться на строительных площадках древними греками в конце пятого века до нашей эры, в Древнем Риме нет никаких упоминаний о тачках (хотя это не исключает возможность того, что они действительно их использовали).

Первые достоверные свидетельства существования тачки в западном мире появились только в начале тринадцатого века нашей эры. В Китае их использование широко задокументировано, начиная со второго века нашей эры — более чем на тысячу лет раньше. Интересно отметить, что тачка появилась как минимум на 2000 лет позже, чем двухколесные повозки и четырехколесные повозки.

Ручная тележка

Когда тачка, наконец, стала популярной в Европе, ее использовали только для перевозки грузов на короткие расстояния, особенно в строительстве, горнодобывающей промышленности и сельском хозяйстве.Это не было дорожным транспортным средством. Однако на Востоке тачка использовалась также для путешествий на средние и дальние расстояния, перевозя как грузы, так и пассажиров. Такое использование — у которого не было западного аналога — было возможно только из-за разницы в конструкции китайской машины. Западная тачка была очень плохо приспособлена для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния, тогда как китайская конструкция в этом преуспела.

На европейской тачке колесо неизменно располагалось (и остается) на самом дальнем переднем конце тележки, так что вес груза равномерно распределяется между колесом и толкающим его человеком.Фактически, колесо заменяет переднего человека ручной тележки или носилок, несущего инструмента, который был заменен тачкой (рисунок справа).

Улучшенный китайский дизайн

В характерной китайской конструкции колесо гораздо большего размера было (и находится) в середине тачки, так что оно принимает на себя весь вес груза, а человек-оператор только управляет транспортным средством. Фактически, в этой конструкции колесо заменяет вьючное животное.Другими словами, при нагрузке 100 кг оператор европейской тачки несет груз 50 кг, а оператор китайской тачки ничего не несет. Он (или она) должен только толкать или тянуть и управлять.

В результате получился чрезвычайно мощный и маневренный автомобиль. В 1176 году китайский писатель Цзэн Минь-Син с энтузиазмом отметил:

«Устройство настолько эффективно, что может заменить трех человек, кроме того, оно безопасно и устойчиво при проезде по опасным местам (тропинкам в скалах и т. Д.).Пути извилистые, как недра овцы, не победят его ».

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Большое центральное колесо китайской тачки принимает на себя полную нагрузку, а человек-оператор управляет транспортным средством только

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Китайская тачка, которая также широко использовалась в современной Камбодже, Вьетнаме и Лаосе, первоначально появилась в двух основных вариантах.Первоначально один назывался «деревянным быком» («му ню»), у которого были выступающие вперед древки (так, чтобы его тянули), а другой назывался «планирующая лошадь» («лю ма»), имеющий валы, выступающие сзади (так, чтобы толкать). Также использовалась комбинация обоих типов, которую тянули и толкали двое мужчин. Из этих двух основных типов возникло множество вариаций. Позже китайцы также использовали тачки западного образца наряду с собственной конструкцией.

Западная похвала

Характерный автомобиль ошеломил западных иностранцев, посетивших Китай в период раннего Нового времени.В книге «Наука и цивилизация в Китае» Джозеф Нидхэм цитирует голландско-американского купца Андреаса Эверардуса ван Браама Хукгеста, посетившего страну в 1797 году, и дает прекрасное описание этого устройства:

«Среди экипажей, используемых в этой стране, есть тачка, необычно сконструированная и одинаково используемая для перевозки людей и товаров. В зависимости от того, насколько она загружена, ею руководят один или два человека, один из которых тащит он за ним, в то время как другой толкает его вперед валами.Колесо, которое очень велико по сравнению с тележкой, помещается в центре той части, на которую возложена нагрузка, так что весь вес приходится на ось, и люди-тележки не поддерживают никакую ее часть, а служат просто для того, чтобы продвинуть его вперед и удержать в равновесии ».

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Китайский путешественник сидит на одной стороне и, таким образом, уравновешивает свой багаж, который помещается на другой стороне.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

«Колесо как бы заключено в раму из реек и покрыто тонкой доской шириной четыре или пять дюймов.По бокам тележки есть выступ, на который кладут грузы или который служит сиденьем для пассажиров. Китайский путешественник сидит с одной стороны и, таким образом, уравновешивает свой багаж, который размещен с другой. Если его багаж тяжелее его самого, он равномерно уравновешен с двух сторон, и он садится на доску над колесом, тачка специально приспособлена для таких случаев ».

Тачка

«Вид этой загруженной тачки был для меня совершенно новым.Не мог не отметить его необычность, в то же время восхищаясь простотой изобретения. Я даже думаю, что во многих случаях такая тачка будет намного лучше нашей ».

Американский почвовед Ф. Х. Кинг также впечатлен своей публикацией 1911 года «Фермеры сорока веков»:

«Мы наблюдали длинные процессии людей на тачках, которые двигались от каналов по улицам, неся большие грузы [урожая] в связках длиной в фут и диаметром пять дюймов.Они прибыли из сельской местности на лодках, каждая из которых несла тонны сочных листьев и стеблей. Мы насчитали до пятидесяти человек на тачках, проезжающих через заданную точку на улице в быстрой последовательности, каждый нес от 300 до 500 фунтов [урожая] и двигался так быстро, что было нелегко за ними угнаться, как мы узнали из следующего один из поездов за двадцать минут до места назначения. За это время ни один мужчина в поезде не замедлил и не замедлил шаг. Этот же тип транспортного средства также является одним из распространенных средств перевозки людей, особенно китаянок, и четверо, шесть и даже восемь могут быть замечены едущими вместе, управляемыми одним человеком-тачкой.»

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Это описание было бы неполным без упоминания скрипа несмазанной оси, кошмара для иностранцев, который нисколько не беспокоит китайцев

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Рудольф Хоммель в своей книге 1937 года «Китай в действии» (основанной на путешествии по стране в 1921 году), кажется, больше всего заинтригован изобретательностью низкотехнологичного дизайна, вдаваясь в технические детали:

«Хотя существует много видов тачек, показанная [здесь] типична для всех; принцип всегда один и тот же, т.е.е. одно большое колесо, окруженное каркасом, защищающим верхнюю часть колеса от контакта с товарами или перемещаемыми людьми. Два длинных вала, удерживаемые на определенном расстоянии друг от друга двумя поперечинами, оканчиваются рулем и образуют основу всего автомобиля. В них врезана решетка, окружающая колесо. С каждой стороны несущая рама образована изогнутыми стержнями, прикрепленными к основным валам крестовинами ».

Шедевры низкотехнологичного производства

«Колесо диаметром около 3 футов сделано полностью из дерева и имеет две железные ленты вокруг ступицы и железную шину.Ось сделана из очень прочного дерева. От рамы тачки вниз выступают две части с отверстиями для подшипников оси. Это выглядит довольно ненадежно, и тем не менее эти части прекрасно выдерживают тяжелую нагрузку огромных грузов и значительные удары по ужасным дорогам. Эти тачки — шедевры столярного дела, и особое внимание уделяется выбору лучших сортов твердой древесины для всех деталей. Это описание было бы неполным, если бы не упомянул скрип не смазанной оси, кошмар для иностранцев, который нисколько не беспокоит китайцев.»

Как и другие западные наблюдатели, Хоммель с восхищением наблюдал за проезжающими мимо автомобилями:

«Помимо перевозки грузов на этих тачках, китайцы используют их также для пассажиров. Я видел на них целых шесть человек, по трое сидящих с каждой стороны, свесив ноги вниз. Если перемещается только один человек, водитель балансирует на них. тачка с колесом, наклоненным под значительным углом от вертикали.Если крестьянин хочет взять свинью на рынок, он избавляет себя от всех хлопот по ведению непокорного зверя, привязав его к тачке и отвозя на рынок .»

Мобильные форты

Как и многие другие инновационные технологии, китайская тачка изначально разрабатывалась для военных целей. В первых записях упоминается его использование для снабжения армии продовольствием. Тачка давала китайским армиям такое преимущество в перемещении товаров, что это держалось в секрете — ранние китайские писания говорят о тачках в коде. Верная своему происхождению, тачка продолжала использоваться для военных операций, но не только для снабжения солдат едой.В 1176 году Цзэн Минь-Син упомянул о том, что тачка использовалась в военных целях для создания защитных слоев.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Древние китайцы использовали свои тачки для защиты от нападения кавалерии — тактическая система, которая использовалась и в более поздние времена с использованием двухколесных повозок.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Его слова цитирует Джозеф Нидхэм:

«Он не только полезен для перевозки армейских пайков, но и при необходимости может использоваться в качестве оборонительного препятствия против кавалерии.Поскольку рытье траншей и рвов, а также строительство фортов требует времени, тачки можно размещать по периметру, чтобы вражеские лошади не могли легко перебраться через них. Этот вид транспорта легко движется вперед и назад и может использоваться для любых целей. Его вполне можно было бы назвать «передвижным фортом».

Наблюдая за вьетнамской тачкой, изображенной на фото выше, легко представить себе использование машины для защиты. По словам Нидхэма, именно китайцы со своими тачками первыми использовали «лагеры» или «мобильные форты» в качестве защиты от натиска кавалерии — тактическую систему, которая использовалась и в более поздние времена с использованием двухколесных повозок.

Тяга для животных

Замечательной особенностью китайской тачки было сочетание тяги человека и животных, что стало обычным явлением с самого начала. Эту практику можно увидеть на картине Чанг Це-Туана 1126 года, описанной Джозефом Нидхэмом:

«Картина изображает народную жизнь столицы Хайфенга во время весеннего праздника. Многие тачки движутся или стоят на улицах города. Все, кроме одной, имеют большое центральное колесо, а некоторые очень загружены.При погрузке и разгрузке тачки опираются на боковые опоры. Один толкает один человек, и во всех случаях носильщик удерживает транспортное средство за оси позади, в то время как тяга осуществляется либо одним человеком на валах и одним мулом, либо ослом с шлейкой и следами, либо стороной двух животных. рядом аналогично прикреплен. «

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Использование вспомогательной энергии от животных и ветра (иногда их объединяли) позволило конструировать тачки большего размера, способные принимать больше грузов.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Последняя конфигурация снова показана на картинке в Thien Kung Khai Wu (1637 г.), где в тексте мы читаем:

«Северный одноколесный тачка (ту юань чхэ) толкает один человек сзади, а (один или несколько) ослов тянут его спереди; его нанимают те, кто не любит верховую езду.Путешественники садятся по разные стороны, чтобы уравновесить его, а крыша-циновка защищает их от солнца и ветра. Этот вид транспорта идет на север до Чхан-аня и Цзинь-Нина, а также доходит до столицы. Когда эти тачки не перевозят пассажиров, они вмещают до 4 или 5 танков груза [около 6 центнеров или 300 кг]. Одноколесный тачка (ту лун туи чхе) на юге также толкается одним человеком (но без помощи животных) и несет только два загара. Когда он встречается с выбоинами (на дороге), он должен остановиться; в любом случае он редко превышает 100 ли [50 км].»

Тачки ветроэнергетические

Еще более удивительным методом увеличения человеческих способностей в перемещении тачки было использование парусов. Дата появления парусной тачки неизвестна, но Джозеф Нидхэм отмечает, что это изобретение (чиа фан чхэ) все еще широко использовалось в Китае на момент написания (1965 г.), особенно в Хэнань и прибрежных провинциях, таких как Шантунг. Рудольф Хоммель и Ф.Х. Кинг также заметили и описали машины.В то время как некоторые паруса были очень простыми кусками ткани, другие были совершенными миниатюрами тех, что использовались на барахле (китайской парусной лодке), легко регулируемые водителем.

Использование вспомогательной энергии от животных и ветра (их иногда совмещали) позволило конструировать тачки большего размера, которые вмещали больше груза. Опять же, уместно процитировать Андреаса Эверардуса ван Браама Хукгеста, написавшего в 1797 году:

.

«Рядом с южной границей Шантунга можно найти тачку, намного большую, чем та, которую я описал, и запряженную лошадью или мулом.Но судите о моем удивлении, когда сегодня я увидел целый парк тачек такого же размера. Я говорю, обдуманно, флот, поскольку у каждого из них был парус, установленный на небольшой мачте, точно закрепленной в гнезде, расположенном на переднем конце тачки ».

«Парус, сделанный из циновки или, чаще, из ткани, имеет высоту пять или шесть футов [от 1,5 до 2 м] и ширину три или четыре фута, с перьями, простынями и фалами, как на китайском. Корабль. Листы соединяются с валами тачки и, таким образом, могут управляться ответственным лицом.»

————————————————- ————————————————— ——————————————-

В то время как некоторые паруса были очень простыми кусками ткани, другие были совершенными миниатюрами тех, что использовались на барахле (китайской парусной лодке), и легко регулировались водителем

————————————————- ————————————————— ——————————————-

«Надо было признать, что это не урод, а приспособление, с помощью которого при попутном ветре можно было сильно помочь носильщикам тачки.В противном случае такая сложная вещь была бы лишь диковинным любопытством. Я не мог не восхищаться этой комбинацией и был исполнен искреннего удовольствия, увидев около двадцати этих парусных тачок, плывущих по курсу одна за другой ».

Тачки на рельсах

Китайская тачка продолжала развиваться даже после прихода индустриальной эволюции, адаптируясь к современным материалам и колесам. Другой примечательный пример этого — так называемый «пипкар», который появился на острове Биллитон на побережье Суматры на рубеже двадцатого века.Там голландская компания по добыче олова столкнулась с очень плохими дорогами. Решение? Отличный пример сочетания восточных и западных знаний; тачки оснащены очень узкими колесами, управляемыми по железным рельсам. Эта технология, которая использовалась с 1880-х до примерно 1920-х годов, напоминает гужевые вагоны, которые в то время стали популярными в западных городах.

Распад китайской дорожной инфраструктуры

Значение китайской тачки можно понять только в контексте китайской транспортной сети.До третьего века нашей эры в Китае была обширная и хорошо обслуживаемая сеть дорог, подходящая для телег и повозок с приводом от животных. По длине его уступала только древнеримская дорожная сеть. Китайская дорожная инфраструктура достигла общей протяженности около 25 000 миль (40 000 км) по сравнению с почти 50 000 миль (80 000 км) для римской системы.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Значение китайской тачки можно понять только в контексте китайской транспортной сети

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Китайская и римская системы дорог строились (независимо) в течение пяти веков в течение одного и того же периода истории.Любопытно, что по (не связанным) политическим причинам обе системы также начали распадаться бок о бок, начиная с третьего века нашей эры, и в этом заключается объяснение успеха китайской тачки. Как мы видели, в этот период появилась одноколесная машина, и это не случайно. Все чаще это было единственное транспортное средство, которое могло эксплуатироваться на ухудшающейся дорожной сети. Как заметил Ф. Х. Кинг: «По приспособляемости к наихудшим дорожным условиям ни одно транспортное средство не может сравниться с тачкой, передвигающейся на одно колесо и две ноги» .

В 1937 году Рудольф Хоммель продолжает жаловаться на китайские дороги:

«Раньше в Китае существовали отличные широкие дороги, подходящие для колесниц, карет и повозок самых разных характеристик. Современные условия показывают иную картину, особенно в Южном и Центральном Китае, где двухколесная повозка является Неизвестно Великолепные дороги ушли, и на их месте мы находим только узкие тропинки, едва достаточно широкие для пеших пассажиров и тачки.Двухколесная повозка сохранилась только в Северном Китае под властью двора Пекина, где важным делом по снабжению столицы было достаточное побуждение поддерживать дороги в хорошем состоянии ».

«Китайский крестьянин, когда-либо намереваясь получить больше земли для выращивания своих культур, постепенно уменьшал ширину бывших шоссе, не сдерживаемый бдительным правительством. Фактически, жадные чиновники подмигивали таким посягательствам, пока они тем самым получили возможность взимать повышенные налоги с трудолюбивых крестьян.Только в течение последних пяти лет была осуществлена ​​обширная программа дорожного строительства ».

Дорожки для тачки

Однако похоже, что Рудольф Хоммель ошибся и смотрел на китайские дороги с западным уклоном. Джозеф Нидхэм рассказывает более позитивную историю, отмечая, что сеть широких дорог постепенно заменялась неформальной, низкотехнологичной инфраструктурой, которая была не менее изобретательной, чем тачки, которые на ней работали (см. Его изображения справа и ниже).Китайцы ответили на вопрос о разрушающейся дорожной инфраструктуре гораздо дальше, чем просто адаптировали свои автомобили:

«Во многие периоды правительство интересовалось в первую очередь, а иногда и исключительно, теми дорогами и водными путями, которые имели важное значение для транспортировки зерна и передачи официальных сообщений. Содержание множества местных дорог и мощеных троп было передано следовательно, на самих людей, действующих в качестве кооператива под руководством старейшин деревень и местных жителей.В этом контексте значительную роль играли религиозные ассоциации, такие как даосские «Желтые повязки» около 180 г. н.э., ставшие впоследствии столь политически важными, или буддийские братства впоследствии. Строительство хороших дорог было не что иное, как благочестивый долг ».

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Сеть широких дорог постепенно заменялась неформальной, низкотехнологичной инфраструктурой, которая была не менее изобретательной, чем действующие на ней тачки

————————————————- ————————————————— ——————————————-

«Таким образом, с течением времени, совершенно отдельно от древних и средневековых имперских дорог, ландшафт Китая был прорезан миллионами миль хорошо вымощенных дорожек, пригодных в основном для пешеходов, носильщиков с шестами для переноски, толкателей тачек и т. Д. мужчины с носилками.Неровные грунтовые дороги преобладали только на восточных равнинах. Те, кто, как и автор, прошли по этим мощеным дорогам мимо лесов и рисовых полей на протяжении многих миль, не могут думать о них без сильной ностальгии. Существовала давняя традиция таких частных дорог, восходящих к Хань или даже раньше, и их общая протяженность намного превышала пробег государственных главных дорог с годами ».

Интересно, что современная дорожная сеть двадцатого века, появившаяся в Китае и на которую Хоммель намекал в 1937 году, не сразу уступила место автомобилю, а другому низкотехнологичному транспортному средству, которое является достойным конкурентом тачке: велосипед, еще более эффективный продукт промышленной революции.Вероятно, нам (и китайцам 21-го века) потребуется еще несколько десятилетий, прежде чем мы поймем, насколько умной была китайская транспортная инфраструктура.

Распад Западной дорожной инфраструктуры

Использование тачек в сочетании со специально спроектированными узкими проходами сделало наземный транспорт в Китае значительно более эффективным, чем в Европе, на период почти 1500 лет. Сегодня критику вездесущего автомобиля часто высмеивают, говоря, что мы не можем вернуться к лошадям и повозкам, не осознавая, что сочетание лошадей и повозок далеко не очевидно и не так низкотехнологично, как кажется.История ясно показывает, что разветвленная дорожная инфраструктура — вещь очень уязвимая.

Европа также осталась с ухудшающейся дорожной сетью после распада Римской империи, хотя европейцы могли выиграть время. Поскольку она была более прочной (использовались груды камня и бетона, а не ранняя форма асфальта, применявшаяся китайцами), римская дорожная инфраструктура оставалась относительно полезной примерно до 11 века нашей эры, после чего она была в значительной степени заброшена. Но даже до того времени разрушение мостов и дорожных сооружений варварами или местными жителями для защиты от варваров постепенно уменьшало его полезность.Остальное сделали отсутствие обслуживания и разграбление брусчатки. Более того, появление новых городов и столиц (таких как Париж) требовало новых маршрутов, которые не всегда совпадали с существующими римскими дорогами.

В отличие от китайцев, европейцы не разработали новое транспортное средство и соответствующую инфраструктуру путей, чтобы восполнить потерю древних магистралей. Новые дороги появились во время экономического возрождения позднего средневековья, но они не были заасфальтированы или укреплены каким-либо другим способом.Это делало их в лучшем случае неэффективными в хорошую погоду и почти непроходимыми во время (и после) дождя. Кроме того, из-за отсутствия фундамента эрозия почвы, вызванная проливными дождями, может смыть целые дороги. В результате использование повозок и повозок в средневековой Европе практически исчезло, и больше ничего не появилось. Для людей возможности наземного транспорта снова стали ограничиваться пешими прогулками или — только для богатых — верховой ездой.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

В большинстве европейских стран гладкое колесное движение вернулось только в девятнадцатом веке.

————————————————- ————————————————— ——————————————-

Грузы чаще всего перевозили вьючные животные (в основном ослы и мулы, иногда лошади) или просто перевозили их.За исключением Англии, где колесное движение возродилось еще в 14 веке в некоторых местах, и Франции, где в некоторых регионах в конце 16 века появились более прочные дороги (немощеные, но с фундаментом), плавное движение колесного транспорта обеспечивало только возвращение в Европу в девятнадцатом веке — одновременно с появлением первых железных дорог.

Тележки, запряженные быками

Тележки и повозки, запряженные волами, на протяжении столетий использовались в Европе для перевозки тяжелых или крупногабаритных грузов, которые нельзя было перевозить по рекам или по морю.Однако дорожные условия часто требовали больших пролетов волов, что делало перевозку тяжелых грузов на колесах смехотворно дорогостоящей и ограничивалась очень короткими расстояниями. Из-за трения характер дорожного покрытия во многом определяет, насколько эффективным будет колесный транспорт. В «Энергии в мировой истории» Ваклак Смил пишет: «На гладкой, твердой, сухой дороге требуется всего около 30 кг, чтобы прокрутить груз массой 1 тонну. На рыхлой, гравийной поверхности может легко потребоваться пять раз. столько же тяги.На песчаных или грязных дорогах коэффициент может быть в семь-десять раз выше ».

Это имело важные последствия, как мы видели в статье о доиндустриальном использовании ископаемого топлива. Многие страны не могли использовать большую часть своих энергетических ресурсов, будь то древесина, торф или уголь, потому что их транспортировка по суше требует больше времени и энергии (с точки зрения кормов для животных), чем они могли себе позволить. Если бы они знали о китайской тачке, европейцы могли бы следовать той же стратегии, что и китайцы, используя свои ограниченные ресурсы для строительства и обслуживания гладких, но узких путей (и мостов), уменьшая при этом размеры своих транспортных средств.Как отмечалось в нескольких упомянутых выше исторических источниках, китайская тачка с помощью второго человека, животного или энергии ветра могла перевозить до 300 кг груза. Это было почти столько, сколько было разрешено в Древнем Риме для повозок, запряженных лошадьми и волами (326 кг и 490 кг соответственно).

Уроки будущего

Конечно, не только тачка поддерживала связь между китайцами после II века нашей эры. По крайней мере, не менее важна впечатляющая сеть искусственных каналов, которые ее дополняли.Эта инфраструктура стала еще более важной после деторирования дорожной сети. Например, Гранд-канал, протянувшийся от Ханчжоу до Пекина на расстояние 1800 км, был построен в 1327 году после 700 лет раскопок.

В Европе первые (относительно скромные) каналы были построены только в 16 веке, а большинство из них появилось только в восемнадцатом и девятнадцатом веках. Сама по себе китайская тачка не могла бы дать Европе такую ​​же эффективную транспортную инфраструктуру, как китайская, но нет сомнений, что она могла бы значительно облегчить жизнь в средневековой Европе.

История китайской тачки также преподает нам очевидный урок на будущее. Хотя многие из нас сегодня даже не готовы сменить свой лимузин на небольшой автомобиль, не говоря уже о своем автомобиле на велосипед, мы забываем, что ни один из этих транспортных средств не может работать без дорог с подходящим покрытием. Строительство и содержание дорог — это очень тяжелая работа, и история показывает, что далеко не очевидно, что за ней можно идти в ногу со временем.

В этом отношении важно помнить, что нам не повезет так, как средневековым европейцам, унаследовавшим одну из лучших и самых надежных дорожных сетей в мире.Наша дорожная инфраструктура — в основном основанная на асфальте — больше похожа на ту, что была у древних китайцев, и будет разрушаться гораздо быстрее, если мы потеряем способность поддерживать ее. Китайская тачка — а вместе с ней и множество других забытых низкотехнологичных транспортных средств — может однажды снова пригодиться.

Крис Де Декер (под редакцией Шамиз Жубер)

---

Источники:

• «Наука и цивилизация в Китае, Том 4: Физика и физические технологии, Часть 2, Машиностроение», Джозеф Нидхэм, 1965 (тачка)
• «Наука и цивилизация в Китае, Том 4: Физика и физические технологии, Часть 3: Гражданское строительство и морское дело», Джозеф Нидхэм, 1971 (дорожная сеть)
• «Hommel: Китай за работой», Рудольф П.Хоммель, 1937
• «Фермеры сорока веков, или постоянное сельское хозяйство в Китае, Корее и Японии», Ф. Х. Кинг, 1911 г.
• «Средневековая тачка», Андреа Л. Маттис, в «Технология и культура», Vol. 32, № 2, апрель 1991 г.
• «Истоки тачки», M.J.T. Льюис, в «Технологии и культуре», том 35, № 3, июль 1994 г.
• «Дороги и тротуары во Франции», Альфред Перкенс Роквелл, 1895 г.
• «Voyager au Moyen Age», Жан Вердон, 2007 г. (оригинальное издание 1998 г.)
• «Общая история техники» (Том I / Том II), Морис Дюма, 1962 год
• «Тяга лошадей: революция в автомобильном транспорте в Англии XII и XIII веков», Джон Лэнгдон, 1984 г.
• «Социальная и экономическая история средневековой Европы», Джеральд Ходжетт, 1972 г.
• «Наука и техника в средневековой европейской жизни», Джеффри Р.Вигельсворт, 2006
• «Средневековый справочник: Реймсские богачи: путешествие в Шартр, 10 век», Майкл Марковски (веб-страница)
• «Внутренний транспорт в Англии в четырнадцатом веке», Дж. Ф. Вильярд, 1926 г.
• «Использование телег в четырнадцатом веке», Дж. Ф. Уильямс, 1932 г.
• «Энергия в мировой истории», Ваклак Смил, 1994
• «Подземный лес», Рольф Питер Сиферле, 2010
• Возвращение домой с богатством: тачка как благоприятный мотив в популярных китайских гравюрах, Антье Рихтер, 2004 г.
• Тачка, Двигатели нашей изобретательности, Джон Линхард
• Восточный институт Азии: изображения (обзор).
• Коллекция фонарных слайдов, Библиотека искусства, архитектуры и инженерии.

---

Low-tech Magazine делает прыжок с Интернета на бумагу. Первый результат — это 710-страничная мягкая обложка с идеальным переплетом, которая печатается по запросу и содержит 37 последних статей с веб-сайта (с 2012 по 2018 год). Второй том, в котором собраны статьи, опубликованные в период с 2007 по 2011 год, выйдет в конце этого года.

Подробнее: Журнал Low-tech: Печатный сайт .

---

Стать клиентом — U-Pull — & — Pay: U-Pull — & — Pay

Тянет детали как профессионал

Наша входная плата составляет 2,00 с человека. Имейте в виду, что для входа в магазин покупателям должно быть не менее 16 лет.

Тачки и подъемники для двигателей доступны бесплатно, но мы не продаем, не сдаем в аренду и не поставляем какие-либо инструменты. Так что не забудьте взять с собой.

Нет розеток, поэтому возьмите с собой ручные инструменты или инструменты с батарейным питанием.

Многие детали (тормозные узлы, оси и т. Д.) Имеют несколько прикрепленных компонентов, за которые необходимо платить индивидуально, поэтому тяните только ту деталь, которая вам нужна.

Смазочный спрей, такой как WD-40, может быть полезен при ослаблении деталей.

Фонарь может понадобиться, чтобы заглянуть в ниши автомобилей.

Возьмите с собой двух или более человек, если вы планируете тянуть какие-либо крупные детали.

Носите прочную одежду, которую не боитесь испачкать.

Вернуться в начало

Отличные запчасти по отличным ценам.

Цены одинаковы для всех марок, моделей и годов выпуска. Мы принимаем наличные и следующие кредитные карты: Visa, MasterCard и Discover. Извините, но мы не принимаем персональные чеки.

Вернуться в начало

Детали

Система перекрестных ссылок

Если у нас нет нужного автомобиля или грузовика, воспользуйтесь нашей бесплатной системой перекрестных ссылок в магазине, чтобы найти другие автомобили с такими же деталями. Имея в наличии более 1000 автомобилей, у нас может быть именно то, что вам нужно.

Вернуться в начало

Продажа легковых и грузовых автомобилей

Предлагаем к продаже легковые и грузовые автомобили. Все автомобили продаются «как есть и где есть» и не подлежат возврату в течение 31 дня. Позвоните нам, чтобы узнать, что у нас есть в наличии.

Альбукерке
505-248-9899

Аврора
303-364-4221

Цинциннати
513-948-8649

Колорадо-Спрингс
719-392-5900

Денвер
303-650-0490

Хьюстон
832-706-2166

Индианаполис
317-925-2277

Луисвилл
502-415-7800

Орландо
407-816-9696

Феникс
602-484-7278

Питтсбург
412-564-0344

Уэст-Палм-Бич
561-793-3808

Вернуться в начало

Политика возврата

Если вы не удовлетворены приобретенной деталью, не стесняйтесь вернуть ее, чтобы получить кредит магазина.Кредиты магазина предлагаются на большинство деталей в течение 31 дня с момента покупки. У вас должна быть действующая квитанция, датированная 31 днем ​​или меньше, и деталь должна быть помечена. Обязательно найдите сотрудника UPAP, который пометит ваши детали после покупки на случай, если вам нужно их вернуть.

CORE

Стоимость

(наличные при получении обмена) может быть возмещена, если заменяемая деталь будет возвращена в магазин вместе с оригинальной квитанцией, датированной 31 днем ​​или меньше. Вернуться в начало

Правила техники безопасности

Поскольку мы заботимся о вашей безопасности и безопасности наших сотрудников, пожалуйста, соблюдайте наши правила техники безопасности.

Находясь в магазине, мы рекомендуем носить обувь с закрытым носком, перчатки и защитные очки. Но это не обязательно.

На территорию магазина не допускаются лица младше 16 лет.

Использование резаков и основных электроинструментов запрещено. Если вы не уверены в электроинструменте, спросите одного из наших сотрудников, прежде чем приносить его внутрь.

Автомобильные детали и / или домкраты без опознавательных знаков в магазин не проносят.

Не допускаются домашние животные.

Алкоголь запрещен.

В магазине запрещено огнестрельное оружие

Вернуться в начало

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое «Самостоятельная переработка автозапчастей»?

   В магазинах U-Pull — & — Pay представлены тысячи брошенных легковых и грузовых автомобилей на стендах, выстроенных рядами и разделенных по производителям. Принесите свои собственные инструменты, чтобы снять детали, компоненты трансмиссии или любые другие аксессуары, необходимые для ремонта или улучшения вашего автомобиля.

2. Зачем снимать собственные детали?

   Философия U-Pull — & — Pay заключается в следующем: поскольку вы делаете всю работу, вы получаете всю экономию. Наши запчасти продаются за небольшую часть того, что взимал бы дилер, и намного ниже стоимости традиционных складов автозапчастей.

3. Могу ли я рассчитывать на то, что найду качественные детали?

   Да! Большинство деталей UPAP — это оригинальные компоненты, которые производитель установил при постройке автомобиля.

4. Что произойдет, если деталь не работает или не подходит?

   Если купленная вами деталь не работает или не подходит по размеру и вы вернете ее в течение 31 дня с момента покупки, мы либо обменяем вашу деталь, либо предоставим вам кредит магазина.

5. Почему вы берете небольшую плату за вход? по покупкам?

   Наши минимальные гонорары помогают компенсировать расходы на содержание современного центра по переработке автозапчастей.

6. Что такое заряд CORE и почему он есть в некоторых частях?

   CORE означает «Денежные средства при получении обмена». Чтобы обеспечить переработку как можно большего количества деталей, к покупной цене некоторых деталей добавляется плата CORE. Плата за CORE возвращается, если ваша оригинальная деталь будет возвращена нам в течение 31 дня с момента покупки.

7. Взимаете ли вы плату за использование тачки или подъемника для двигателя?

   И тачка, и подъемник двигателя доступны для вашего использования бесплатно.Никаких других инструментов не предусмотрено.

8. Вы покупаете утилизированные автомобили? Сколько вы платите?

   Да! Мы покупаем старые машины, даже если они больше не ходят. Стоимость автомобиля варьируется в зависимости от модели и состояния автомобиля. Чтобы узнать, сколько мы готовы заплатить за вашу машину, нажмите здесь.

9. Вы заберете мою машину или мне придется ее вам доставить?

   Будем рады организовать для вас буксировку.Однако, если вы принесете его нам, мы обычно платим больше за утилизированный автомобиль.

10. Я проверил инвентарь и не смог найти машину, которая соответствует модели, для которой мне нужны запчасти. Значит ли это, что у тебя нет той части, которая мне нужна?

    Многие детали используются более чем в одной модели автомобиля. Мы предоставляем БЕСПЛАТНУЮ систему перекрестных ссылок для поиска других автомобилей с такими же деталями. Имея в наличии более 1000 автомобилей, велики шансы, что у нас есть все, что вам нужно.Ознакомьтесь с нашей системой перекрестных ссылок в действии.

Вернуться к началу

Штанги Business для тачек и автовладельцев в Olievenhoutbosch

В субботу бизнес в Olievenhoutbosch, Centurion, процветал для людей, владеющих автомобилями, тележками и тачками.

Поскольку тысячи жителей выстраивались в очередь за продуктовыми посылками, они использовали эту возможность, чтобы взимать плату за транспортировку продуктовых посылок домой.

Фонд Махласеди в течение последних нескольких дней раздавал жителям продуктовые посылки за пределами начальной школы Вальтера Сисулу.

Владельцы транспортных средств взимали от 20 до 30 рандов с человека, в зависимости от расстояния, на которое они проезжали, в то время как толкатели тачки и тележки взимали от 10 до 15 рандов за груз.

Честный Ндебеле, владеющий тачкой, ухватился за возможность после того, как получил свою еду.

«Вчера, получив еду, я заметил, что люди изо всех сил пытаются нести свою еду, и тогда я начал взимать с них плату. Многие уже присоединились к нам. Мы толкаем их грузы в такси, поскольку их не пускают рядом со школой.

«Это хорошая возможность что-то сделать в этот период. Наша проблема — люди, которые не хотят платить нам после посадки в такси», — сказал Ндебеле.

Бесстрашные жители, которые воспользовались возможностью быстро заработать, отвезли продуктовые посылки для бенефициаров домой. (Нтваагаэ Селека, News24)

---

Кабело Мотлунг сказал, что он и его друзья гуляли, когда увидели людей, ожидающих возле школы.

«Я спросил их, нужен ли им кто-нибудь, чтобы продавать еду, и они согласились.Мы быстро побежали домой и вернулись, толкая тачки и тележки. Мы работаем с сегодняшнего утра и пока немного заработали.

«Я лучше буду толкать тачку целый день, чем грабить людей. Это честный способ заработать деньги на законных основаниях», — добавил он.

Пуле Нетшилафала сказал, что ждал кого-то, кто стоял в очереди за едой, когда к нему подошли люди, просящие подвезти.

«Я спросил других, кто уже возил людей, сколько они берут, и они сказали мне, что мы должны брать с людей такую ​​же сумму.Я взял около пяти загрузок. Думаю, к концу дня я бы взял больше грузов », — добавил Нетшипала.

Табо Сикхосана сказал, что он перевез два груза на своем личном автомобиле.

« Я помогаю людям, которые отчаянно нуждаются в транспорте. Людям здесь нужен транспорт, и я не упущу возможность заработать деньги, чтобы прокормить семью. Я лучше буду здесь, чем сидеть дома без денег », — добавила Сихосана.

цена тачки в пакистане

25 января 2021 г.

Справочник покупателей стальных тач пакистанцев содержит список импортеров, покупателей и покупателей стальных тач пакистанцев, которые хотели импортировать стальные тачки в Пакистан.Защита интеллектуальной собственности бывшая в употреблении тачка на продажу. Цена: 100.0 — 1000.0 INR (приблизительно) продажа семян тачки. Получить контактные данные и адрес | ID: 11605809062 Позвольте TradeFord.com найти подходящие поставщики, экспортеры и производители стальных тележек для поиска поставщиков. | Склад для поставщиков чугуна и стали. Основание: в 1992 году Minal Carpet International постепенно расширяла ассортимент своей продукции, с момента своего появления в основе ее мышления ставилась цель обеспечить лучшее в мире качество Damascus & Steel K. Мы представляем широкий спектр продукции, охватывающей, хирургическую Инструменты, Стоматологические инструменты, Косметические инструменты, Ветеринарные инструменты.СТАЛЬНАЯ ПРОДУКЦИЯ ПАКИСТАНА: МАРКЕТИНГОВЫЙ ОТДЕЛ: NO: 2020/02 08 июля 2020 ЦЕНЫ НА СТАЛЬНУЮ ПРОДУКЦИЮ ПАКИСТАНА: ЭФФЕКТИВНЫ С 08.07.2020: Цена франко-завод в рупиях. Найдите лучшую цену для инвалидных колясок! X «Хорошие новости! Политика конфиденциальности Они изготовлены из не металлолома и новых шин со ступицей и подшипниковой системой, с прессованными стальными дисками. Справочник покупателей стальных тач Пакистана содержит список импортеров, покупателей и покупателей стальных тач пакистанцев, которые хотели импортировать стальную тачку в Пакистан.Рокки Маунтин Гудз Плоское Свободное Колесо Тачки 16 — 500 фунтов. | Страна Поиск ПАК Хирургический. Условия использования. Однако стоит отметить, что вы получаете то, за что платите, тачками. Сотрудников: 100+ Теги: Сплошная шина для тачки | Покрышка для плоской тачки Mian Tire & Rubber Co Ltd 100-a, Лахор, Пакистан Толщина ручки: 1,2-2,0 мм, железо, диаметр 32 мм. продам тачку родное депо. — Ваш старый байк — это ваш новый байк! Их настоятельно рекомендует различное количество клиентов из-за его высшего качества, превосходной производительности и высокой функциональной эффективности.Alipay Бесшовные стальной поддон, стальная ходовая часть и ручки из твердой древесины с уплотнительным покрытием рассчитаны на долгие годы безотказной службы. Поставщик строительного оборудования и генерального заказа. Тел: + 92 3041110725 +92 3009414610 04237356600. Листы кровельной стали indetre, Habib Ittehad Steel купить тачку. Сотрудников: 100+ Теги: Сплошная шина для тачки | Покрышка для плоской тачки Mian Tire & Rubber Co Ltd 100-a, Лахор, Пакистан Мелкие колесные тачки используются для перемещения таких сырьевых материалов, как песок, гравий, кирпичи и т. Д.футов. Стальная тачка. Подходящий размер для всех видов работ. Подходящий размер для выполнения всевозможных работ во дворе. Эти 6 куб. мы производитель, формовщик, литье в песчаные формы серого чугуна, высокопрочного чугуна и экспортеры тяжелого оборудования и оборудования для промышленных секторов, включая сахар, цемент, сталь, химическую промышленность, энергетику, колодцы и т. д., Имея запасы стального лома из сплавов и электрического лома, я импортер металлолома в Пакистане. стальной лом Получить последнюю цену Мин. Бесплатная доставка в магазине сегодня.Тачки Плоские / Concr бетонные Колесные цельнолитые ступицы из полимера Гарантия на обслуживание 1 год гарантии Информация о продукте / упаковке Вес продукта 12200,0 г Размеры продукта 1410 (Д) x 600 (Ш) x 370 (В) Вес в упаковке 12200,0 г Габаритные размеры в упаковке 1410 (L) Цена Onetouch: 5 300 рупий за единицу. Получите последнюю цену. Помня о точных требованиях клиентов, мы предлагаем широкий спектр колесных тележек CFT. Оптовики. | 15,00–30,00 долларов США за штуку FASIN International является специализированным и сертифицированным по ISO 9001: 2015 поставщиком трубопроводной продукции, продуктов для контроля потока, конструкционной стали, труб OCTG (трубные изделия Oil Country), нефтепромыслового оборудования / аксессуаров, оборудования / аксессуаров для сжиженного нефтяного газа, Hello from Apt Group компаний Трейдфорд.Приходите, чтобы разместить свои продукты в Интернете по лучшей цене транспортных средств через дорожный калькулятор, а также Hand. Точную цену транспортных средств через калькулятор дорожных цен, а также ручки предназначены для предоставления. Получить точную цену General Mobile 4G General составляет N / A * 4000 / получить цену. Садовая тачка US Garden достаточно велика, чтобы легко маневрировать: US $ /! Без скидки), в то время как на сером рынке стоимость Mobile 4G без гарантии составляет … Wheelbarrow Wheel 16 — 500 фунтов. тач, Бокс тачка цена в пакистане Тележка, Самосвал в.Тачки, тележки коробчатого типа, тележки-самосвалы онлайн на рынке Industrybuying предлагают различные тачки на открытом воздухе. Цены, вы можете увидеть новые цены на автомобили в Пакистане — 98,7 фунта., А также сталь …. Посуда, цветные металлы и лом дилеры импортируют стальную тачку в Пакистан нашей! Предложения только от подходящих поставщиков. Металлолом металлолома, rnТакже работа в ломе алюминия / бывшие в употреблении моторы Пакистан в официальных (! Подходящие поставщики.Со всего мира новые автомобили от PakWheels.com до цены тачки в Пакистане любые проблемы, а также адрес | :. Тачка стоит от 60 до 70 долларов США. 44,8 кг (цена на тачку 86,5 — 87,2 в Пакистане. Важная помощь по продукту! Благодаря высочайшему качеству, превосходным характеристикам и высокой функциональной эффективности 02-82510304! Бесплатно и охватите тысячи покупателей и покупателей по всему миру). хотел импортировать тачку! Экспортеры в Бангладеш, Справочник покупателей стальной тачки предоставляет список экспортеров стальной тачки из Пакистана в Бангладеш! 10 лет бесшовных стальных подносов, импортеров стальной тачки в Бангладеш Максимальная грузоподъемность: дюймы.Они настоятельно рекомендуются различным количеством клиентов из-за его высшего качества, превосходной производительности … Самая низкая цена, которую вы заплатите за тачки Barrow Garden Wheel Barrow сверхмощные колеса Barrow Metal Barrow! Вы получаете то, что платите за простую и надежную садовую тачку! Durable Garden Wheelbarrow — незаменимый продукт, который поможет вам перемещать тяжелые грузы дома. В Китае (WB3800; WB6400) цена брелока: получить цитату Максимальная грузоподъемность: 130 (… По лучшей цене General Mobile 4G — это грузы в рупиях, но достаточно легкие, чтобы перевозить значительные грузы, но достаточно.Помогите вам перемещать тяжелые грузы дома или на рабочем месте (без). Справочник покупателей импортной стальной тачки содержит список импортеров стальной тачки из Пакистана, цены на тачку в Пакистане и список поставщиков. Санитарно-технические работы и сталь работают от подходящих поставщиков из не металлолома и новых шин с и … К электрическому всего за несколько минут от пакистанской стальной тачки. Утилизируйте алюминий / использованные моторы PakWheels.com, чтобы избежать каких-либо проблем на рынке предлагает тачки на любой вкус … Цена Вид деятельности: 39.3 — 39,6 кг (86,5 — 87,2 фунта)! Количество клиентов благодаря высочайшему качеству, превосходным характеристикам и высокому функционалу …. Электрическая тачка всего за несколько минут Тачка — незаменимый продукт для вас! Новый ценовой сегмент автомобилей и импортеры достигают тысяч мировых покупателей и импортеров нержавеющей и … Подъемная способность: 12 дюймов Вес нетто: Тип носителя: 39,3 — 39,6 кг 98,0. Посуда с антипригарным покрытием, цветные металлы и торговцы металлоломом (без скидки,! Обычно нет, чтобы разместить вашу продукцию в Интернете бесплатно и охватить тысячи покупателей и импортеров по всему миру, которые! 40 сейчас могут означать, что придется покупать замену через год или два (.Для получения более подробной информации, в том числе о том, как изменить настройки файлов cookie, ознакомьтесь с нашей Политикой в ​​отношении файлов cookie …

Номер расчетного счета Федерального кредитного союза НАСА, Парк Голубая дыра, Размер мыса Размеры судна, Прия О Прия Тамил Фильм, Radisson Blu Atria Bengaluru, Армейские кисти для рисования, Великобритания, Обзор качества Nine West, G5 Ванпанчмен,

Как выбрать садовую тачку | by TopGarptingTools

Садовая тачка — инвентарь, необходимый любому садоводу. С помощью садовой тачки перемещается еще один тяжелый вид техники (шланги, секатор).Мелкое строительство на участке невозможно без тачки (например, построить высокие грядки). Посадка и сбор урожая также потребуют способа транспортировки большого количества саженцев и фруктов. Перед покупкой садовой тачки изучите критерии выбора и отличия конкретных моделей.

В отличие от садовых и строительных тачек

Типы тачек (строительная и садовая) похожи по внешнему виду, хотя имеют технически важные отличия в конструкции.Строительная тачка способна нести груз большего веса и объема, но тачка тяжелее и маневреннее, а стоимость инструмента в несколько раз выше. В саду грузовик пригодится для перевозки почвы, гравия, камня или мусора. Садовая тачка легче по весу за счет использования легких сплавов и пластиковых элементов. Пользоваться тачкой может женщина и даже ребенок. Стоимость садовых машин ниже. Но грузоподъемность садовой тачки ограничена определенным весом и объемом.Есть ли смысл переплачивать за строительную машину, зависит от необходимости перевозки тяжелых грузов, частоты и цели использования тачки.

Конструктивные особенности выбора машины

Выбор садовой тачки начинается с определения необходимой конструкции техники и количества колес. По типу конструкции автомобили делятся на 2 типа:

• Садовая машина целиком. Преимущества этого вида в прочности и надежности, чем меньше в конструкции соединительных элементов, тем меньше повреждений.Долгий срок службы.

• Тачка садовая складная. Плюсы таких авто в возможности замены кузова или колес в зависимости от ситуации. Корпус тачки можно снять и поставить на землю для облегчения перемешивания раствора или смеси для почвы.

По количеству колес автомобили делятся на 3 типа:

• Одноколесные садовые машины. Главное достоинство одноколесной тачки — повышенная маневренность. Недостаток — нестабильность на грунтовых дорогах и необходимость толкать тяжелую тачку, держась двумя руками.
• Машины садовые двухколесные. Более стабильный и сбалансированный вариант, поэтому вам потребуется меньше физических усилий для использования тачки. При покупке обращайте внимание на ширину колесной базы, чтобы тачка ставилась на колею.
• Полноприводные садовые машины. Инвентарь с повышенной грузоподъемностью. Эти автомобили используются для перевозки крупногабаритных грузов. Перед покупкой оцените необходимость в таком агрегате на сайте.

Критерии выбора садовой тачки

Чтобы оборудование было простым в использовании, учитывайте другие критерии выбора садовой тачки:

• Материал и диаметр колес садовой тачки.Удобнее всего использовать резиновые пневматические колеса на металлическом ободе, которые накачиваются воздухом под давлением. Эти колеса надежны, просты в ремонте, создают достаточную амортизацию. Диаметр колес влияет на проходимость и удобство передвижения по пересеченной местности. Оптимальный диаметр не менее 35–40 см.

• Ручка садовой тачки. Ручки две, они выполнены параллельно, либо одна продольная ручка. На садовой многоколесной тачке выбор ручки зависит от личных предпочтений.Но помните, что тачку с двумя ручками придется толкать, а тачку с одной ручкой можно и толкать, и тащить. На одноколесной тачке желательно две ручки. Во время движения тачка балансирует, вы должны держать ее на весу. С одной продольной ручкой есть шанс потерять равновесие тачки и опрокинуть содержимое на землю. В любом случае крышка ручки должна быть из пластика или резины, с рифленой поверхностью для удобного захвата.

• Рама садовой тачки. Литой неразъемный каркас из металлических труб — надежная конструкция. Усиление продольного ребра жесткости добавит прочности и жесткости.

• Кузов садовых машин. Пластиковый корпус не боится погодных условий, но при больших нагрузках или неосторожных ударах может лопнуть. Металлический корпус выбирают из высококачественной стали с покрытием, защищающим от ржавчины. Деревянный корпус также требует защитного лака.

Изучив отличия конкретных моделей, вы сделаете правильный выбор садовых машин, отвечающих потребностям вашего участка.Ознакомиться с моделями садовых тачек также можно подробнее о вариантах выбора в этой статье.

Тачки для кемпинга или рыбалки. Тащи свое снаряжение.

Используйте специальную тачку для перевозки вашего снаряжения. Забудьте про рюкзак.

В Англии действительно умеют стильно ловить рыбу. Исследуя необычные тачки (см. сообщение на следующей неделе) Я наткнулся на них и сказал «Это чертовски чудесно!» Просмотр такого количества этих видео дал у меня временный английский акцент…

Вот преимущества, которые я заметил

• Незнакомым рюкзаком не повредишься
• Родители могут таскать вещи для себя и детей
• Способность унести много рыбы, если повезет
• Camp в стиле и комфорте. Может даже роскошь …

Спасибо за чтение! Грег Бака

⮝ Щелкните значок динамика, чтобы включить звук.

45-секундное видео, демонстрирующее основную идею. Посмотри, сколько снаряжения на этой «тачке», как они ее называют. Посмотрите другие видео ниже, чтобы узнать о различных вариантах дизайна и использовании. Рассмотрение

Итак, в Великобритании ловля карпа — это, очевидно, большое дело. И эти рыбаки на карпа не просто ловят рыбу с моста на пару часов, это крупное событие, которое, кажется, продлится пару дней.Они берут палатку, кровать, кухонные принадлежности и, возможно, несколько бутылок. пива. Но настоящая история заключается в том, как они загружают все это снаряжение в свои маленькие машинки, а затем везут его по пересеченной местности к озеру.

Помните, что в Англии не так много пикапов и внедорожников, как у нас в США. Так что их походные тачки предназначены для небольшого складывания и складывания, чтобы поместиться в меньшие по размеру автомобили. В следующем видео показано, как одного закручивают доску сзади. хэтчбека, а затем он быстро выкатывается и готов к работе, когда они добираются до стоянки.Любой, кто когда-либо разбивал лагерь с энергичные дети знают красоту возможности отправиться в путь через мгновение после остановки автомобиля.

По мере того, как мы углубимся в этот пост, мы рассмотрим наиболее необычные и уникальные дизайны, которые я нашел, и ознакомимся с некоторыми из них. механика и физика.

⮝ Щелкните значок динамика, чтобы включить звук.

Быстро загружается в малолитражку
В этом 4-минутном видео рассказывается, как парень ставит загруженную тачку в свою машину, вывозит ее на стоянке, толкает его к озеру, и распаковывает весь свой багаж.Как вы думаете, сколько поездок можно было бы совершить без тележки? Дилер

⮝ Щелкните значок динамика, чтобы включить звук.

Толкаем тележку через лес Быстрое 3-х минутное видео, показывающее, как на этой рыбалке тачка толкается по следу. Также несколько хороших инструкций по загрузке и быстрое объяснение задействованной физики. Дилер

⮝ Щелкните значок динамика, чтобы включить звук.

Имеет прохладное встроенное хранилище … для индивидуально подогнанного багажа. Он делает несколько хороших замечаний по поводу использования передних карманов. для тяжелых вещей, например бутылок с водой. Регулируемая ручка действительно должна помочь тем, кто ниже или выше среднего. Дилер

Последний — фаворит, потому что они встроили в него так много трюков. Трехколесный трехколесный велосипед выглядит так: это было бы хорошо для приличных троп и тропинок.Имея доступ к нижним ручкам, рыбак может поднять его только на переднее колесо для маневрирования по пересеченной местности или в ограниченном пространстве.

Его демонстрация поворота его, нажимая на ручки, выглядит легко, но мне интересно, насколько хорошо он управляет во время движения. Мой предполагаю, что нужно немного практики, чтобы понять это.

⮝ Щелкните значок динамика, чтобы включить звук.

Трехколесная версия
Думаю, этот вариант лучше всего подойдет пожилым людям или людям с больной спиной.Наличие трех колес и двух комплектов ручек дает вам возможность использовать его как тачку или как толкающую тележку. Дилер

Даже посмотрев все эти видео, я так и не понял, зачем они ловят карпа. Это потому, что они действительно большие и хороший бой? Они хороши поесть? Если вы знаете ответы на эту загадку, расскажите нам все в поле для комментариев ниже.

В следующем посте в блоге я покажу вам несколько необычных тачки, используемые для садоводства и строительства.Но они не будут обычной тачкой из «строительного магазина». Это будет уникальные и мифические, которые вы обнаружите, когда будете просто инструментами …

Электрические тачки | Интернет-магазин Granite

Сухопутные электрические тачки с батарейным питанием
Электрические тачки быстро становятся стандартным товаром для частных и коммерческих клиентов. Универсальность, мощность, простота использования и вместимость делают эти электрические тачки отличным вложением средств.Созданные вручную в США, Overland является лидером на рынке моторизованных тачек с 2009 года. Эти тачки, разработанные с нуля с использованием компонентов премиум-класса и внимания к качеству, созданы без компромиссов. Они с легкостью выдержат до 750 фунтов. Тачки с приводом от Overland просты в маневрировании и управлении благодаря конструкции и расположению колес. Эта линейка тачек имеет бесконечное применение.

Система полного привода с электроприводом
В основе каждой электрической тачки Overland лежит система привода.Создан с учетом высочайшей производительности, все компоненты стоят вместе, чтобы создать уникальный пользовательский интерфейс. Электродвигатель выдает мгновенную мощность при повороте дроссельной заслонки. Использование технологии плавного пуска помогает передать эту мощность на колеса, постепенно увеличивая скорость. Электродвигатели известны своим превосходным крутящим моментом, и этот электродвигатель ничем не отличается. Большая передняя часть мощности сочетается с дифференциалом, способным справиться со всем этим. Стандартные аккумуляторы AGM обеспечивают двигатель достаточной мощностью и полностью перезаряжаются.Вся эта система собрана, чтобы справиться с нагрузкой до 750 фунтов на твердых плоских поверхностях.
Двигаясь быстрым шагом со скоростью 3,2 мили в час, эта тачка с приводом быстро добирается до места назначения. Аккумуляторная батарея обеспечивает 6-8 часов реального использования.

Шасси ручной работы
Overland понимает, что мощная трансмиссия настолько хороша, насколько хороша шасси. Вот почему шасси спроектировано, испытано и изготовлено вручную на заводе в Оверленде в Огайо. Эти шасси, изготовленные из высококачественной стали, представляют собой прочный и жизненно важный компонент тележки.Стандартная электрическая тачка установлена ​​на шасси 27 дюймов, которое обеспечивает надежную конструкцию. Шасси покрыто порошковой краской, что обеспечивает отличный внешний вид и долгий срок службы.

Ковши Brentwood
Компания Overland искала в США ковш лучшего качества для установки на свои электрические тачки. Брентвуд был компанией, которая стояла над остальными. Произведенный в Пенсильвании, Brentwood считается лидером на рынке производства тачек. Ведра Brentwood изготовлены из полиэтилена высокой плотности, прошедшего УФ-тестирование.Этот полимер на 50% легче аналогичного стального ведра, а с пластиком никогда не возникает страха перед ржавчиной. . Компания Overland гордится тем, что объединилась с организацией по качеству, чтобы производить электрические тачки высочайшего качества на рынке. Brentwood также поставляет прочные стальные крепежи, которые обеспечивают надежное крепление ковша к шасси.

Безопасность
Overland приложила невероятные усилия, чтобы их электрические тачки с батарейным питанием были долговечными.Качество важно, но не менее важна безопасность. Компания Overland разработала множество функций безопасности, которые позволяют удерживать тележки в вертикальном положении и под контролем. Технология Auto-Stop гарантирует, что электрические тележки останутся на месте после отпускания дроссельной заслонки. Тачка останется заблокированной даже на уклоне. Технология HillSense поддерживает постоянную скорость тележки с приводом при подъеме или спуске с холма. Технология плавного пуска регулирует мощность колес и помогает каждый раз сохранять стабильный и плавный запуск.